热工试验室项目是专门为轨道交通设备研发的，可以模拟轨道交通设备在实际运行过程当中遇到的各种外界因素，如温度、湿度、光照、覆雪、结冰、淋雨等，以及乘车人员对内部环境的影响。由于纬度、车速等环境变化对轨道交通工具造成的影响潜移默化，我们利用自动化控制实现条件复现和无级调节，充分贴近实际环境。
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热工试验室项目是专门为轨道交通设备研发的，可以模拟轨道交通设备在实际运行过程当中遇到的各种外界因素，如温度、湿度、光照、覆雪、结冰、淋雨等，以及乘车人员对内部环境的影响。由于纬度、车速等环境变化对轨道交通工具造成的影响潜移默化，我们利用自动化控制实现条件复现和无级调节，充分贴近实际环境。
1、试验室外形尺寸：43×11.7×7.3m（长×宽×高）
室体顶部形状尺寸符合最新标准轨距机车车辆限界基本轮廓的顶部形状尺寸。
最大试品外形尺寸：28×3.72×4.433（长×宽×高）
试品最大重量：80t
2、温度指标:
操作温度范围：-60℃～+85℃
温度均匀度：≤2℃（带负载，按照EN13129和EN14750对试验室温度均匀性的要求）
温度偏差：≤±2℃
温度波动度：≤±0.5℃
平均升温速率：≥6℃/h（-55℃～+60℃范围，全程平均，带载80t列车+80kW的发热）
平均降温速率：≥5℃/h（+60℃～-55℃范围，全程平均，带载80t列车+80kW的发热）
3、湿度指标：
湿度范围：20%～98%RH
温度范围：20℃～85℃
湿度偏差：≤±3% RH
湿度波动度：≤±3% RH
4、光照指标：
辐照范围：（500～1120）W/m2，无级可调。
光照强度均匀性：不低于±10%
热工试验室项目是专门为轨道交通设备研发的，可以模拟轨道交通设备在实际运行过程当中遇到的各种外界因素，如温度、湿度、光照、覆雪、结冰、淋雨等，以及乘车人员对内部环境的影响。由于纬度、车速等环境变化对轨道交通工具造成的影响潜移默化，我们利用自动化控制实现条件复现和无级调节，充分贴近实际环境。
1、试验室外形尺寸：43×11.7×7.3m（长×宽×高）
室体顶部形状尺寸符合最新标准轨距机车车辆限界基本轮廓的顶部形状尺寸。
最大试品外形尺寸：28×3.72×4.433（长×宽×高）
试品最大重量：80t
2、温度指标:
操作温度范围：-60℃～+85℃
温度均匀度：≤2℃（带负载，按照EN13129和EN14750对试验室温度均匀性的要求）
温度偏差：≤±2℃
温度波动度：≤±0.5℃
平均升温速率：≥6℃/h（-55℃～+60℃范围，全程平均，带载80t列车+80kW的发热）
平均降温速率：≥5℃/h（+60℃～-55℃范围，全程平均，带载80t列车+80kW的发热）
3、湿度指标：
湿度范围：20%～98%RH
温度范围：20℃～85℃
湿度偏差：≤±3% RH
湿度波动度：≤±3% RH
4、光照指标：
辐照范围：（500～1120）W/m2，无级可调。
光照强度均匀性：不低于±10%